SC pede ao NHAI que explore o monitoramento baseado em câmeras nas praças de pedágio para reduzir estacionamento ilegal e invasão nas estradas nacionais. Nova Delhi: O Supremo Tribunal na quinta-feira pediu à Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI) para explorar a possibilidade de instalar câmeras em plataformas de pedágio e configurar salas de monitoramento dedicadas para manter uma verificação sobre invasão e veículos estacionados ilegalmente ao longo das rodovias nacionais. Um banco de juízes Vikram Nath e Sandeep Mehta estava ouvindo o processo de sua motu no assunto intitulado "Em Re: Acidente de Phalodi", sobre acidentes de estrada fatais e lapsos de segurança nas estradas nacionais. O ápice questionou o NHAI sobre por que a vigilância através de câmeras instaladas em plataformas de pedágio não poderia ser usada para monitorar estradas e evitar estacionamento e invasão não autorizadas. "Por que você não pode pensar em um sistema de monitoramento através de câmeras? Um arranjo separado pode ser feito para monitorar todas as praças de pedágio", disse o Banco de Justiça liderado por Nath.
Ao aparecer diante do tribunal superior, o NHAI submeteu que havia sido emitida indicações para patrulhas regulares para evitar estacionamento não autorizado nas estradas. Amicus curiae, Advocate Sênior A.N.S. Nadkarni, sugeriu que estacionamento ilegal de veículos ao longo das estradas foi um dos principais problemas e muitas vezes resultou em acidentes rodoviários. Na sua ordem, o Banco de Direitos da Justiça de Nath registrou que o Ministério do Transporte Rodoviário e Rodovias, o Ministério do Interior e o governo Tamil Nadu ainda não haviam apresentado as respectivas declarações sobre o assunto. O Supremo Tribunal ordenou aos dois Ministérios da União e ao governo Tamil Nadu que apresentassem suas declarações antes da próxima data da audiência. O assunto foi listado para audiência em outubro 6.
O processo decorre do conhecimento de sua motuidade do ápice do tribunal de acidentes de estrada fatales, incluindo o de Novembro 2025 Acidente Phalodi no Rajasthan e um acidente separado na rodovia Telangana-Bijapur. Anteriormente, o Supremo Tribunal tinha emitido um conjunto abrangente de direções provisórias visando a contenção do estacionamento ilegal, remover os invasivos e fortalecer os mecanismos de segurança rodoviária, dizendo que o "direito à passagem segura" é uma faceta integral do direito à vida sob o Artigo 21 da Constituição. O tribunal superior tinha direcionado uma proibição completa de estacionamento de veículos pesados e comerciais nas vias rodoviárias nacionais e os ombros pavimentados, exceto em baías designadas ou amenidades ao lado da via, e ordenado a aplicação através de sistemas de gestão avançada do tráfego (ATMS), incluindo alertas em tempo real, evidência fotográfica marcada pelo GPS e mecanismos e- challan. Ele também tinha direcionado inspeção e levantamentos em todo o país de rodovias para identificar invasão e conformidade com medidas de segurança, além de ordenar a remoção de estruturas não autorizadas no lado da estrada dentro da Direita de Caminho de rodovias nacionais. O ápice tinha dirigido ainda mais a constituição das Forças de Tareas de Segurança Rodoviária Distrital, equipes dedicadas de vigilância rodoviária e patrulhamento regular, juntamente com a operacionalização da infraestrutura do ATMB, incluindo câmeras de detecção de velocidade, centros de controle e sistemas de chamadas de emergência. O tribunal superior tinha enfatizado que a resposta de emergência oportuna, instalações de estacionamento seguras e remoção de obstruções à beira da estrada eram componentes essenciais da obrigação do governo de proteger a vida e garantir a passagem segura nas estradas de alta velocidade.
O processo tinha origem após dois acidentes mortais de estrada em novembro 2025. O primeiro, no Phalodi do Rajasthan, envolveu um viajante tempo carregando mulheres e crianças que voltavam de uma peregrinação, que foi para um caminhão estacionário, matando pelo menos 18 Pessoas. O segundo acidente na rodovia Telangana-Bijapur alegado 20 - Viva. Tomando nota dos relatórios destacando condições ruins de estrada e estabelecimentos não autorizados à beira da estrada, o Supremo Tribunal havia questionado anteriormente como dhabas localizados perto de rodovias e veículos estacionados fora deles poderiam ser regulados para evitar colisões com tráfego de alta velocidade. O ápice também havia nomeado o advogado sênior A.N.S. Nadkarni como amicus curiae para ajudá-lo a examinar questões mais amplas relativas à segurança e aplicação da estrada. (IANS) Leia também: Sanatan Dharma é fundamentalmente liberal, diz Sonam WangchukÕs Esposa Gitanjali Angmo.